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  • ETC“營銷大戰”背后,你應該知道這些……

    “有車的朋友,ETC了解一下?”近來,銀行和一些金融機構的小伙伴們在朋友圈掀起一輪輪ETC營銷的刷屏攻勢,引發網友關注。為何ETC突然火了?為何都在爭搶ETC客戶?是否存在盜刷風險等安全問題?記者對此進行了采訪調查。

      為何爭搶ETC客戶?

    “免費贈送”“上門安裝”“辦就送油卡”“裝ETC就選某某”這個夏天,相信你對這些營銷用語不會陌生,這就是近來各大銀行和機構熱火朝天開展的ETC“營銷大戰”。

    ETC(Electronic Toll Collection)即電子不停車快捷收費,通過安裝在車輛擋風玻璃上的車載電子標簽,與在收費站ETC車道上的微波天線感應通訊,再通過互聯網技術與支付系統結算,達到不用排隊停車取卡還卡付現金,直接從綁定的支付方式中扣款的效果。ETC自2014年全國推廣以來,迅速普及。

    那么問題來了,ETC其實并不算什么新鮮事物,為何今年突然“走紅”?

    業內人士分析認為,銀行和機構們如此賣力地推銷ETC,爭奪ETC客戶只是一個開始,他們更為看重的是以ETC為入口背后更大的金融服務空間。“在相關政策的推動下,金融機構更希望由此獲取優質客戶。ETC用戶這個群體既可能是優質高凈值客戶,又可能需要金融借貸服務。”一位在銀行工作的網友說。

    ETC應用場景除了高速公路,還可以延伸至多個方向。今年6月,交通運輸部表示計劃在2020年底實現機場、火車站、客運站、港口碼頭等大型交通場站停車場景ETC服務,同時在居民小區、旅游景區停車場等地也推廣ETC。

    截至8月2日,全國ETC用戶已累計突破1億。

     為何車主要裝ETC?

    今年的政府工作報告提出,兩年內基本取消全國高速公路省界收費站,實現不停車快捷收費,減少擁堵、便利群眾。多地交通運輸部門表示,取消高速公路省界收費站能有效打通省界之間“有形”的瓶頸制約,提高綜合交通運輸網絡效率。ETC的普及和推廣是實現不停車快捷收費的核心措施,也是確保省界撤站工作順利完成的關鍵。

    今年5月,交通運輸部出臺《關于大力推動高速公路ETC發展應用工作的通知》,要求從7月1日起,嚴格落實對ETC用戶不少于5%的車輛通行費基本優惠政策,并實現對通行本區域的ETC車輛無差別基本優惠。

    天津市交通運輸委相關負責人介紹,據測算,取消省界收費站后,客車通過省界平均耗時由原來的15秒減少為2秒,貨車通過省界平均耗時由原來的29秒減少為3秒,高速公路網通行效率將大幅提升。

    記者了解到,天津市將對高速公路出入口車道設置進行重大調整,今后高速公路出入口車道將由“人工收費車道為主”變為“ETC車道為主”,這意味著沒有安裝ETC車載裝置的車輛駛離高速公路出口時,排隊繳費時間會比現在更長。

    在政策引導下,車主安裝ETC就成了大勢所趨。交通運輸部有關負責人表示,自國務院辦公廳印發《深化收費公路制度改革取消高速公路省界收費站實施方案》以來,交通運輸行業ETC發行各單位,不斷拓寬ETC發行服務渠道、推動ETC便捷免費安裝、落實ETC車輛不少于5%的高速公路通行費優惠,當前ETC日均發行量已突破58萬。

      為何出現ETC被盜刷?

    日前,陜西西安發生一起隔車窗盜刷ETC銀行聯名卡事件,引發社會公眾對于ETC安全問題的關注。之前也有媒體曾報道,某些省份ETC設備有被盜刷的情況。比如,網上流傳的在個別省份用銀聯手持便攜POS機對車內ETC通行卡進行刷卡,可免輸密碼消費的視頻。

    隨著ETC的普及,越來越多的網友也心存疑問,我裝的ETC會存在被盜刷風險嗎?

    記者采訪了解到,之前某些省份辦理的ETC卡(如銀行聯名卡等),如果是兩張芯片在一張卡上,即同時具備通行功能和金融功能的“二合一”卡,加之卡片開通了“閃付”“小額免密免簽”等功能,就存在一定被盜刷的風險。而目前發行的ETC卡只是一個電子識別標簽,不具備金融功能,則不存在盜刷風險。

    目前,相關部門已要求立即停止發行“二合一”聯名卡,全面梳理發行情況及“閃付”“小額免密免簽”等功能開通情況,深入分析潛在風險,制定應急方案。同時,做好此類卡片用戶的解釋和溝通工作,消除用戶疑慮,提示相應風險,引導用戶關閉“小額免密免簽”等功能。

    此外,一些網友質疑ETC并沒有車牌識別支付便捷,對此,交通部門回應由于分段計費需要知道車輛具體行車路線,以及高速公路的車速、天氣等因素,會影響車牌識別的精確性,故沒有推行大家在一些社區和商場使用的車牌識別支付方式。

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